李小勝：豈能讓“公車改革”穿上漂亮“隱身衣”？

　　中央機關各部門已開始制定公車改革方案，年底前中央機關全面完成改革。根據方案規(guī)定，司局級每人每月可獲1300元公務交通補貼，處級800元，科級500元。國管局知情人士透露，財政不會重新?lián)芸�，而是把部門每年三公經費中的公車費用挪用到此處。

　　眾所周知，“公車改革”即將率先在中央國家機關各部門起步實施，經過地方部門的試水，公車改革利大于弊，一定程度上遏制了公車私用、公車浪費等一系列現象的發(fā)生，節(jié)省了一定的經費開支。經過長時間的驗證，公車改革也面對著諸多困難，特別是地方一些機關事業(yè)單位人員的補貼，是一個龐大的開支，面臨著很多難題，但是不應急于求成，要做好頂層設計，防止公車改革“變味”，更不能讓“公車改革”穿上漂亮“隱身衣”。

　　顯然，“公車改革”“牽一發(fā)而動全身”，特別是在公車拍賣方面要確保公正、公開，應該有一定的文件規(guī)范，不能是一本糊涂賬。應請拍賣公司等社會單位進行公開拍賣，防止某些單位將公車低價出讓，損害國家的利益，甚至發(fā)生以權謀私現象的發(fā)生，要堅決杜絕此類現事件，嚴防新的腐敗問題出現。

　　當然，“公車改革”確實一定程度上削減了經費支出，更好的遏制資金浪費，防止公車消費支出離譜的現象，防止公車私用，減少單位司機人員的開支。雖然司局級每人每月可獲1300元公務交通補貼，處級800元，科級500元。但是，這么多的政府公務人員，特別是基層工作人員和辦事人員，“公車改革”的補貼標準是否合理，是大家最關心的。經常有業(yè)務往來與不經常有業(yè)務往來人員的區(qū)別，他們怎樣補貼，補多少，該怎樣補，補多了會出現新的矛盾，補少了某些工作上能不能出現不作為的情況，會不會出現一刀切現象呢？

　　毋庸置疑，“公車改革”應從各方面預防好事辦成壞事，防止某些人鉆政府空子，鉆制度的空子。要規(guī)范“公車改革”后單位公車的使用規(guī)定，從制度上限制某些單位或者個人利用職務之便，變相使用其手下的職能部門的公車或私車，防范變相使用其有業(yè)務往來單位的車輛，變相加重職能部門的負擔。

　　總之，大家有理由相信通過“公車改革”的逐步推進，公車改革這塊“硬骨頭”一定能“啃下來”。在改革中不斷完善相關法律法規(guī)，立足實際，突破層層阻力，堅決把“公車改革”推向前進，也讓“公車改革”重樹政府好的形象。

　　稿源：荊楚網

(來源:荊楚網)