北楚：公車改革要立足實(shí)際落實(shí)共識(shí)

　　江蘇省常熟市某機(jī)關(guān)副局長王強(qiáng)（化名）最近比較焦慮，按照中央最新推出的公車改革方案，作為科級干部，他每月最多只能拿到650元的車補(bǔ)。相比之前每月領(lǐng)到的2800元車補(bǔ)，簡直是“大跳水”。（7月25日《中國青年報(bào)》）

　　擔(dān)心車補(bǔ)“大跳水”，言外之意，就是擔(dān)心既得利益受損，在公車改革的關(guān)鍵時(shí)期，此類聲音太過刺耳。“沒車就不能辦事了嗎？”、“誰來給老百姓發(fā)補(bǔ)貼”……一時(shí)間，負(fù)面的回應(yīng)此起彼伏。很顯然，這樣的矯情極不可取。

　　擔(dān)心車補(bǔ)受損，越發(fā)地激起了群眾對公車的仇恨情緒，進(jìn)而激化本就脆弱的干群關(guān)系。同時(shí)，輿論也很容易被這種仇恨情緒所牽引，引導(dǎo)人們更進(jìn)一步用情緒掩蓋問題，從而陷入“公車必須一律取消”的誤區(qū)，這很不利于公車改革的順利推進(jìn)。

　　對公車改革，人人都有真知灼見，但竊以為，在談公車改革之前，必須了解并理解以下共識(shí)：一則，機(jī)關(guān)辦事離不開車，所以公車不可能全部取消；二則，機(jī)關(guān)的大部分人并不外出辦事，如果給他們也發(fā)補(bǔ)貼，車補(bǔ)無疑成了“變相福利”；三則，車補(bǔ)應(yīng)按實(shí)際工作需要來定，而不是按職務(wù)高低來劃線；四則，群眾對公車意見最大的還是使用的不透明，這是公車改革繞不過的關(guān)鍵問題。

　　公車改革到底該怎么改？如果認(rèn)同上述觀點(diǎn)，答案已經(jīng)很明晰了。首先，對各級各機(jī)關(guān)的車隊(duì)進(jìn)行審核，保留一般公務(wù)用車，取消超標(biāo)配車；其次，區(qū)別對待，只給工作中確實(shí)需要用車的崗位人員發(fā)車補(bǔ)，并且實(shí)報(bào)實(shí)銷，嚴(yán)格防止新腐��；再次，在車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)問題上，嚴(yán)格按照實(shí)際需要確定車補(bǔ)高低，絕不能搞職務(wù)高低排排坐；最后，也是最重要的，多措并舉，盡最大力度實(shí)現(xiàn)公車使用的透明化，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁豪華公車滿天飛。

　　做到這四點(diǎn)，公車改革的爭議自然迎刃而解。公車，將真正成為公務(wù)用車，車補(bǔ)，也將真正用于工作需要。換句話說，公車改革根本無須搞多種方案，也無須反復(fù)試點(diǎn)，關(guān)鍵還是要敢于沖破層層阻力，立足工作實(shí)際，落實(shí)社會(huì)共識(shí)。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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