工人日報：推廣ETC不能靠雷人標(biāo)語

　　據(jù)12月2日《廈門晚報》報道，11月29日，廈門高速收費站驚現(xiàn)標(biāo)語“未安裝ETC、不響應(yīng)國家號召的車輛，不歡迎使用高速公路�！备＝ㄊ∪獜B高速公路管理公司相關(guān)負責(zé)人表示，這條橫幅是11月29日上午掛出的，在引發(fā)質(zhì)疑后，第二天下午已經(jīng)被撤下。

　　機動車安裝ETC（不停車電子收費系統(tǒng)），可以提升通行效率，促進節(jié)能減排，本是一項便民利民的政策。不過，“未安裝ETC，不歡迎使用高速”的標(biāo)語，讓人很不舒服。盡管這樣做的初衷是為了宣傳推廣ETC，鼓勵市民盡快辦理，但由于表達方式不恰當(dāng)，效果適得其反。

　　安裝ETC和使用高速公路都是公眾的權(quán)利，二者并不構(gòu)成依附關(guān)系�！陡咚俟�路交通管理辦法》第四條規(guī)定：行人、非機動車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車輛，不得進入高速公路。除此之外，只要機動車有合法手續(xù)，車主愿意交費，就可以選擇在高速公路上通行。高速公路作為公共產(chǎn)品，不是相關(guān)管理部門和企業(yè)的私有財產(chǎn)，豈有歡迎不歡迎的道理？

　　在ETC推廣過程中，有關(guān)部門始終堅持通過優(yōu)惠、打折、免費安裝等各種方式方法，引導(dǎo)、鼓勵車輛安裝和使用，但從未采取強制措施，搞“一刀切”。國辦今年5月印發(fā)的《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》明確，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，各�。▍^(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。既然不是要求100%，也就意味著收費站依然要開辟人工收費窗口，供來往車輛選擇。交通運輸部公路局負責(zé)人也曾公開表示，沒有安裝ETC的車輛可以繼續(xù)采用在入口收費站領(lǐng)取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式。

　　不過，一些地方在具體操作過程中不同程度變了味。比如，廣東某地交警部門曾發(fā)布通知，凡是申領(lǐng)當(dāng)?shù)嘏普盏男萝囈约稗k理年審的當(dāng)?shù)嘏普哲囕v，必須安裝ETC車載設(shè)備——這一通知引起網(wǎng)友和車主質(zhì)疑，隨后被刪除；一些地方的銀行人員身穿印有“稽查”字樣的工作服，在高速公路收費站口攔截過往車輛辦理ETC。此外，諸如“未安裝ETC不能享受節(jié)假日免費通行”“未安裝ETC車輛2020年起不能上高速”等謠言不脛而走，背后不乏推波助瀾者。

　　推廣ETC是一件好事，但好事也得辦好。對于一項新事物，每個人都需要一個認識和接受的過程，有快有慢。有關(guān)部門應(yīng)該加大正面宣傳，真正讓公眾認識到ETC的好處，努力縮短其接受過程，讓更多人主動安裝，早日享受其便利。而“不歡迎使用高速公路”的雷人標(biāo)語，不僅起不到宣傳作用，反而令車主反感，類似情況不能再發(fā)生。