劉霄鶴：110億高速修成“天價豆腐渣”誰之殤？

　　投資110億元的山西岢臨高速公路，還未通車就已出現(xiàn)橋梁隧道裂縫，路面沉降塌陷，是實實在在的“豆腐渣”工程。據(jù)知情者爆料，填充石縫的不是砂漿，而是石料加工廠廢棄的石粉，甚至用墨汁畫出“自然美觀”的石縫，“從遠(yuǎn)處看，工程做得十分漂亮，其實卻是蒙人的”。（10月29新華網(wǎng)）

　　18個月的工期修了4年，還未通車道路已成“千瘡百孔”，為掩蓋粗制濫造的本質(zhì)，石縫用墨汁畫出來……斥巨資鋪就的高速路卻鋪成了“天價豆腐渣”，“貓兒膩”和“內(nèi)幕”比比皆是。面對“慘不忍睹”的高速路，不禁讓我們心中疑問重重：這么大的投資，為什么質(zhì)量方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)？這背后究竟是技術(shù)問題還是管理問題？是質(zhì)量問題還是腐敗問題？

　　百年大計，質(zhì)量為本。道路，尤其是高速道路這樣的“生命路”，更加應(yīng)該確�！百|(zhì)量第一”。然而，近些年來，道路橋梁等工程建設(shè)領(lǐng)域腐敗卻頻頻發(fā)生，背后深刻地暴露出工程監(jiān)理、監(jiān)督、監(jiān)管等方面存在嚴(yán)重的漏洞，極大地敗壞了政風(fēng)行風(fēng)�！安换ㄥX拿不到工程”等行業(yè)“潛規(guī)則”，將追求利益最大化的施工方與貪婪瀆職的貪官捆在了一起，結(jié)成了“一榮俱榮，一損俱損”的利益共同體。而真正受損的，除了路面地基，更有老百姓的內(nèi)心以及當(dāng)?shù)卣�府的�?zhí)政之基。更加具有諷刺意味的是，山西省交通廳廳長的段建國在檢查指導(dǎo)工程質(zhì)量進(jìn)度時還交口稱贊：“又快又好建設(shè)，通車指日可待�！倍螐d長有沒有親自到高速路上走一走，看一看，或者干脆在昧著良心說話，我們不得而知。但面對尚未通車卻已一片狼藉的高速路，面對應(yīng)運而生的各種“豆腐渣工程”，叫苦不迭地卻最終是老百姓。

　　道路修成了，問題才曝光出來。無論做何種補(bǔ)救，問責(zé)還是追責(zé)，修補(bǔ)還是返工，無疑都已造成國家資源的巨大浪費，損害的也終究是廣大人民的根本利益。因此，相關(guān)部門嚴(yán)厲追責(zé)的同時，亟待解決的是如何采取有效手段將此類問題扼殺在“源頭”，鏟除漏洞腐敗滋生的土壤，才能夠真正修出老百姓的“放心路”。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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