NFC車鑰匙無法打開車門，無法啟動車輛，汽修店全員出動也束手無策，只能聯(lián)系整車廠遠(yuǎn)程處置；盡管無需機(jī)械保養(yǎng)，但電池衰減、自燃等問題保養(yǎng)維修成本過高……隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，一些車主遭遇“修車難、修車貴”的問題漸漸凸顯。

新能源汽車“修車難、修車貴”，原因是多方面的。一方面，有別于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車是由電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心部件組成，維修“三電”需要專門技術(shù)。另一方面，新能源汽車愈發(fā)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，在維修過程中，對維修者掌握數(shù)字化知識的要求較高。與之對應(yīng)的問題是，新能源汽車維修人才短缺，職業(yè)院校培養(yǎng)力度不足，傳統(tǒng)汽修技師轉(zhuǎn)型存在挑戰(zhàn)。再者，新能源汽車廠商的維保中心多采取直營模式，官方維保中心數(shù)量較少，不向社會汽修店開放授權(quán)，市場上缺乏流通配件。凡此種種，有關(guān)“堵點(diǎn)”難免成為困擾車主的“痛點(diǎn)”。

新能源汽車作為大件消費(fèi)品，要保障其正常運(yùn)行，離不開優(yōu)質(zhì)的保養(yǎng)和維修服務(wù)。中國消費(fèi)者協(xié)會在2023年發(fā)布的《汽車投訴情況專題報告》顯示，新能源汽車維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體驗(yàn)不佳、多次維修仍不能正常使用等，成為消費(fèi)者集中投訴的問題。按照“售后端市場滯后5年”的規(guī)律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來，各種影響消費(fèi)者體驗(yàn)的問題應(yīng)該引起足夠的重視，相關(guān)服務(wù)必須盡快跟上。

解決“痛點(diǎn)”還需多方努力。鑒于新能源汽修人才短缺，職業(yè)院校要結(jié)合市場需求擴(kuò)大招生規(guī)模，加大有關(guān)人才培養(yǎng)力度。汽修課程設(shè)置要與時俱進(jìn)，加強(qiáng)與車企、汽修單位合作，采取“訂單式”“學(xué)徒式”等培養(yǎng)模式，推行產(chǎn)教融合，促進(jìn)學(xué)以致用。汽修行業(yè)協(xié)會要鼓勵傳統(tǒng)汽修技師轉(zhuǎn)型，開展新能源汽車維修技能培訓(xùn)，為“油轉(zhuǎn)電”提供必要支持。對新能源車企而言，要拓寬自有服務(wù)渠道，加強(qiáng)維修網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，為消費(fèi)者提供更便利的服務(wù)。主管部門不妨引導(dǎo)新能源車企與符合資質(zhì)的社會汽修單位合作，進(jìn)一步增強(qiáng)維修保養(yǎng)服務(wù)覆蓋面，促進(jìn)新能源車企、汽修行業(yè)、消費(fèi)者“共贏”。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展方興未艾，相關(guān)保養(yǎng)維修市場同樣是一片“藍(lán)�！�，蘊(yùn)含巨大發(fā)展?jié)摿�。對有關(guān)方面而言，切實(shí)把握機(jī)遇，努力乘勢而上，積極破解“修車難、修車貴”，將會更好服務(wù)消費(fèi)者，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)更好發(fā)展，創(chuàng)造更大社會價值。

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