中國汽車工業(yè)協會5月11日發(fā)布數據顯示，2023年前4個月我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

汽車業(yè)是國民經濟的戰(zhàn)略性支柱性產業(yè)，汽車消費是支撐消費的“大頭”，是擴內需促消費的重要領域。近幾年，我國新能源汽車迎來爆發(fā)性增長。然而在廣大縣鄉(xiāng)市場，新能源汽車普及率仍相對較低，蘊含著巨大消費潛力。聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，釋放農村消費潛力，不僅對提振農村消費、鞏固經濟回暖態(tài)勢具有積極意義，也會為全面推進鄉(xiāng)村振興注入新的動能。

讓新能源汽車下鄉(xiāng)更順暢，就要加快完善使用環(huán)境，特別是讓充電基礎設施跟著下鄉(xiāng)。近日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。充電基礎設施建設是助力新能源汽車下鄉(xiāng)的“牛鼻子”，不僅有利于促進新能源汽車在農村地區(qū)的購買使用，也有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)。更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，必須加強充電基礎設施建設，同時兼顧建成后“有人管”“能持續(xù)”的問題。

有別于城市，農村地區(qū)充電基礎設施建設面臨不少制約因素。比如，農村地區(qū)居民和車輛較為分散，充電基礎設施建設的選址既要考慮便利性，也要兼顧使用效率；再如，充電基礎設施的安裝、運維面臨用地、用電等現實問題；再有，充電基礎設施建成后的管理、維護、運營等工作，既有賴于渠道足夠下沉，也需要相應的技術人員支持，等等。需要看到，已較為成熟的城市經驗并不太適用于農村地區(qū)，況且，廣大農村地區(qū)具體情況千差萬別，很多有關完善農村地區(qū)新能源汽車使用環(huán)境的問題沒有現成的解決方案。因此，在新能源汽車下鄉(xiāng)的全鏈條、全環(huán)節(jié)、全過程中，更加需要鼓勵創(chuàng)新精神，需要政府、企業(yè)以及消費群體集思廣益共同提出問題、提供有益建議，合力探索因地制宜的最佳解決方案。

助新能源汽車下鄉(xiāng)提速，離不開相應的配套支持。從新能源汽車下鄉(xiāng)活動自2020年至2022年連續(xù)三年開展，在10省（市）累計發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，到今年中央一號文件提出“鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)”，再到5月5日國常會表示“進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應”……推動新能源汽車下鄉(xiāng)，促進農村新能源汽車市場健康發(fā)展，政策紅利持續(xù)釋放。一方面，一系列的有力舉措激發(fā)了農村市場新能源汽車的消費活力。有數據顯示，2021年下鄉(xiāng)車型累計銷售106.8萬輛，同比增長達169.2%。另一方面，在農村地區(qū)拓展更廣闊的新能源汽車使用場景，公共交通、郵政運輸等商用車綠色轉型勢必要走在前面，也需要合理的支持和引導。此外，充電基礎設施的長期運維、售后服務的有力保障等都需要有技術人員支撐，就要鼓勵高職院校有針對性地面向農村市場培養(yǎng)并輸送人才。這些都需要各地方各部門積極探索、協同合作并形成合力。

隨著農民生活水平穩(wěn)步提高、農村基礎設施條件大幅改善、綠色發(fā)展理念深入人心，縣鄉(xiāng)村的消費群體對新能源汽車的消費意愿持續(xù)提升。農村新能源汽車市場空間廣闊，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，定能讓新能源汽車在推動綠色發(fā)展、擴內需促消費、全面推進鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮更大作用。 

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