據(jù)媒體報(bào)道，近期，有乘客利用軟件漏洞拒不支付打車費(fèi)用。有的會(huì)注冊(cè)多個(gè)打車軟件，逃單后便棄用該賬號(hào)。也有的購(gòu)買一次性手機(jī)號(hào)注冊(cè)打車，多次逃單。凡此種種，令網(wǎng)約車司機(jī)有苦難言。

打車付錢，天經(jīng)地義。網(wǎng)約車司機(jī)按約定將乘客送到目的地，履行了服務(wù)卻得不到應(yīng)有的收入，實(shí)在令人氣憤。

為提升用戶使用體驗(yàn)感、留住客戶，大多數(shù)打車軟件都會(huì)設(shè)置先用后付的機(jī)制。本是方便乘客之舉，卻被少數(shù)人拿來(lái)占便宜，看似金額不大，但背后的問(wèn)題卻不容忽視。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全面融入社會(huì)生活的今天，在線交易憑借低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)成為百姓日常生活不可或缺的部分。這種買賣雙方缺乏相互了解的交易之所以能快速達(dá)成，依賴的是一系列制度保障，使得交易中的任何一方的失信成本大于失信所得，從而規(guī)范了交易行為，讓全社會(huì)能夠享受彼此信任帶來(lái)的交易順暢和服務(wù)便捷。

一旦這種信任被不守規(guī)則的人打破，會(huì)造成雙方不再能基于信用來(lái)完成交易，則勢(shì)必增加信用確認(rèn)的時(shí)間或程序，抑或改先用后付為先付后用，從而提升社會(huì)整體交易成本，降低所有人的獲得感。

逃單背后的信用成本不應(yīng)由全社會(huì)承擔(dān)。針對(duì)惡意逃單的行為，有關(guān)方面應(yīng)加以研究，從機(jī)制上對(duì)逃單進(jìn)行前置約束，保障司機(jī)權(quán)益。同時(shí)要提高惡意逃單者的違法成本，包括但不限于強(qiáng)化實(shí)名注冊(cè)，將違約信息納入征信系統(tǒng)等等。惟有讓害群之馬無(wú)所遁形，才能讓司機(jī)不再擔(dān)心白跑。

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