廣州日?qǐng)?bào)：疏堵結(jié)合，推進(jìn)“代步車”監(jiān)管

近年來，老年代步車因出行方便、易于駕駛等特點(diǎn)，頗受中老年人歡迎。但是這些車輛沒有牌照、沒有保險(xiǎn)，安全性、防護(hù)性較差，加之不少駕駛?cè)宋唇?jīng)過正規(guī)駕駛培訓(xùn)，上路后不遵守交通規(guī)則，隱患重重。近日，在河北張家口市一輛老年代步電動(dòng)車就因駕駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致11人不同程度地受傷。加強(qiáng)老年代步車監(jiān)管，已刻不容緩。

老年代步車原本屬于醫(yī)療器械類的電動(dòng)輪椅車，主要是服務(wù)于腿腳不便的老年人和殘疾人，在戶外一般只允許在人行道上低速代步。然而，一些制造商卻將代步車的產(chǎn)品屬性任意擴(kuò)大，通過簡易的鐵皮包裝，將電動(dòng)車“偽裝”成普通的居民乘用車。于是，本來作為簡易代步工具的老年代步車，搖身一變出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道上行駛。這樣的做法，既鉆了法律的空子，也設(shè)下了危險(xiǎn)駕駛的“陷阱”。特別是在安全性上，這些通過簡易升級(jí)而來的老年代步車更難打保票。如市面上絕大多數(shù)老年代步車遇到緊急情況無法及時(shí)剎車，若發(fā)生碰撞，這些“鐵皮車”顯然也無法保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

誠然，老年代步車的興起，與市場需求離不開關(guān)系，但引導(dǎo)和規(guī)范必不可少。目前全國老年代步車保有量在300萬輛左右，且數(shù)量還在增加。因此，加強(qiáng)老年代步車監(jiān)管，還需疏堵結(jié)合。一方面，面對(duì)市場正常需求，可借鑒國家整治自行車的經(jīng)驗(yàn)，采用過渡期+上牌的方式來規(guī)范老年代步車市場，對(duì)于有條件的生產(chǎn)企業(yè)，可以通過制定一個(gè)科學(xué)的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)其向正規(guī)車企轉(zhuǎn)型。另一方面，要對(duì)現(xiàn)有老年代步車的存量開展清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。加強(qiáng)對(duì)老年代步車的審核認(rèn)證，逐步淘汰安全性能低的老年代步車的同時(shí)，依法取締無生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊。