期盼“春運(yùn)模式”成就“鐵式服務(wù)”

“鐵打的節(jié)慶，流水的人群”。隨著農(nóng)歷新年正月過(guò)半，“馬上體”的年味正逐漸消退，世界上最壯觀的人口大遷徙即將收官，鐵路客運(yùn)發(fā)送接近3億，春節(jié)團(tuán)聚離別轉(zhuǎn)眼已成追憶，新聞的頻道在讀秒更新，但國(guó)人體面出行的夢(mèng)想始終還在延續(xù)。

相比往年，今年鐵路部門(mén)在群眾路線教育實(shí)踐中汲取了許多智慧和力量，面對(duì)摩登時(shí)代的春潮涌動(dòng)，掌門(mén)人“開(kāi)門(mén)辦春運(yùn)”的胸襟和膽識(shí)似乎不比央視春晚策劃差，執(zhí)行層服務(wù)公眾的安全、方便、溫馨出行承諾絲毫不比索契冬奧中國(guó)健兒爭(zhēng)金奪銀的決心和毅力差，管理上的花樣之多、標(biāo)準(zhǔn)之細(xì)、應(yīng)急之快、究責(zé)之嚴(yán)都可以說(shuō)是史無(wú)前例的，與中國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界媲美。

如果把鐵路客服中心12306網(wǎng)站系統(tǒng)升級(jí)，新增支付寶賬戶支付服務(wù)和改進(jìn)用戶體驗(yàn)，到團(tuán)體票辦理門(mén)檻由20人降至5人，作為打響春運(yùn)戰(zhàn)的第一槍開(kāi)始計(jì)算；那么，大量開(kāi)行“紅眼”動(dòng)車(chē)和“綠皮車(chē)”臨客，挖潛提效擴(kuò)充運(yùn)能，就是提供充足運(yùn)力保障的第二戰(zhàn)場(chǎng)；與網(wǎng)絡(luò)搶票利器的“暗戰(zhàn)”公開(kāi)和比拼技術(shù)、加強(qiáng)車(chē)票實(shí)名制驗(yàn)證遏制黃牛，也就形成了便民惠民的第三責(zé)任險(xiǎn)；再加上親情、特色和重點(diǎn)旅客等多種服務(wù)投訴鏈條網(wǎng)的精心繪就和完善，以及微博、微信、微電影等“大小微”新媒體平臺(tái)的上線互動(dòng)，成為營(yíng)造溫馨氛圍的第四套服裝。在化身為“城市名片”火車(chē)站、“流動(dòng)城市”列車(chē)上，我們似乎經(jīng)�？梢钥吹�，一股自然熟悉的景象圖騰在循環(huán)上演，那就是愛(ài)的傳遞更多了，正的能量更強(qiáng)了，家的感覺(jué)更濃了，心的距離更近了。

人民鐵路為人民，是鐵路系統(tǒng)作為服務(wù)第三產(chǎn)業(yè)存在的核心價(jià)值觀。春節(jié)，作為中國(guó)最傳統(tǒng)的古老習(xí)俗，是世人、國(guó)人最聚焦最關(guān)注的節(jié)慶；鐵路，作為中國(guó)最大眾化的交通工具，理應(yīng)傾盡全力、傾巢而動(dòng)，保障人民群眾出行；社會(huì)，就是人流物流財(cái)流，“在哪兒”“漂哪兒”，有錢(qián)沒(méi)錢(qián)回家過(guò)年，有事沒(méi)事乘車(chē)出行。因此，我們希望，無(wú)論此一時(shí)，還是彼一時(shí)，鐵路部門(mén)都能恪守行業(yè)自律和規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，以“抓鐵留印、踏石留痕”的工作態(tài)度去做好服務(wù)，鏡頭不換、焦點(diǎn)不變、力度不減，避免作為施舍者的姿態(tài)去收放。

現(xiàn)在，春運(yùn)大戲曲盡人終時(shí)，春運(yùn)模式能否固化為“鐵式服務(wù)”，形成“ISO”普世行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一如既往保持一種姿態(tài)、一張面孔，我們?cè)诼飞细惺苤�、等待著�?/p>