面對(duì)不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，只有讓產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)同步提升、比翼齊飛，才能實(shí)現(xiàn)供需完美對(duì)接，激發(fā)消費(fèi)潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

　　今年年初，火速完成建廠的特斯拉中國(guó)工廠，又火速生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)“Model 3”新能源汽車(chē)，并在免征購(gòu)置稅和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼支持下，成功將低配版售價(jià)降至30萬(wàn)元以內(nèi)，加上其性能表現(xiàn)和品牌優(yōu)勢(shì)，“Model 3”上市即引發(fā)搶購(gòu)熱潮，甚至出現(xiàn)“晚一天下單，晚一周提車(chē)”的現(xiàn)象。

　　“Model 3”的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，讓人們看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。據(jù)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，隨著特斯拉上海工廠的增產(chǎn)，疊加降價(jià)刺激需求，預(yù)計(jì)2020年“Model 3”在中國(guó)銷(xiāo)量將達(dá)到15萬(wàn)輛。然而，在剛剛過(guò)去的2019年，同樣是在中國(guó)市場(chǎng)，有些新能源汽車(chē)品牌卻感到有點(diǎn)“冷”，續(xù)航里程短、充電不方便、貶值速度快，成為其銷(xiāo)量下降的重要原因。一熱一冷間，透出中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　供需對(duì)上卯，經(jīng)濟(jì)才能暢。如今，身邊不少商品都在遭遇類(lèi)似的尷尬：明明有巨大的供給能力，卻怎么也打動(dòng)不了消費(fèi)者。表面看，原因是多方面的，但歸根結(jié)底在于供需間的錯(cuò)配：消費(fèi)升級(jí)了，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的供給卻沒(méi)及時(shí)跟上。事實(shí)證明，面對(duì)不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，只有讓產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)同步提升、比翼齊飛，才能實(shí)現(xiàn)供需完美對(duì)接，激發(fā)消費(fèi)潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。正如中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的，要“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)‘雙升級(jí)’”。

　　“雙升級(jí)”需要供需兩端“齊發(fā)力”。隨著模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成我國(guó)消費(fèi)主流，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全、通過(guò)創(chuàng)新供給激活需求的重要性顯著上升。在一個(gè)消費(fèi)由供給和需求共同決定且需求日益占據(jù)決定位置的市場(chǎng)，如果只是一味在需求端發(fā)力，希望通過(guò)擴(kuò)大總需求來(lái)推動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)，邊際效用會(huì)逐步遞減。部分品牌新能源汽車(chē)的火爆告訴我們，必須供需兩端“齊發(fā)力”，瞄準(zhǔn)消費(fèi)的新趨勢(shì)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展補(bǔ)齊短板，既帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也助推消費(fèi)升級(jí)。

　　“雙升級(jí)”需要政府市場(chǎng)“齊發(fā)力”。作為產(chǎn)品供給和創(chuàng)新的主體，企業(yè)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級(jí)”的主角，但這并不意味著政府就可以無(wú)所作為。隨著我國(guó)消費(fèi)升級(jí)步伐的加快，消費(fèi)行為對(duì)于消費(fèi)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施的依賴越來(lái)越強(qiáng)。同樣以新能源汽車(chē)為例，這些年消費(fèi)者的痛點(diǎn)之一就是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，“不方便”成為一些消費(fèi)者選擇傳統(tǒng)汽車(chē)而放棄新能源汽車(chē)的重要原因。充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施，完全依靠企業(yè)推動(dòng)和建設(shè)并不現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)充電樁更好更快地進(jìn)小區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，需要政府部門(mén)在土地、資金和配套措施等方面加大支持力度，讓充電不再成為新能源車(chē)的“短板”。不止新能源車(chē)，眼下基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)環(huán)境不完善等制約消費(fèi)升級(jí)的情況在不少領(lǐng)域都存在，如物流短板制約電子商務(wù)“最后一公里”延伸、消費(fèi)環(huán)境制約教育和家政等服務(wù)業(yè)需求釋放等，需要政府和市場(chǎng)攜手及時(shí)補(bǔ)上短板。

　　“雙升級(jí)”需要宏觀政策“齊發(fā)力”。企業(yè)要想贏得市場(chǎng)，既靠自身技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)力積累，也離不開(kāi)宏觀政策和營(yíng)商環(huán)境的支撐。特斯拉能夠在中國(guó)加速落地，一個(gè)重要因素是財(cái)政、貨幣、消費(fèi)、投資、區(qū)域等政策的合力支持。事實(shí)證明，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，離不開(kāi)各項(xiàng)宏觀政策協(xié)同配合。以去年我國(guó)實(shí)施的更大規(guī)模減稅降費(fèi)政策為例，相關(guān)政策既從供給側(cè)有效減輕了實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，為企業(yè)加大研發(fā)投入、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入動(dòng)力，又從需求側(cè)提高普通居民收入水平，有效激發(fā)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)潛力，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主引擎作用，全年共拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)約0.8個(gè)百分點(diǎn)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級(jí)”，需要政策協(xié)調(diào)一致打好“組合拳”，最終暢通經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。

　　中國(guó)擁有令全球艷羨的巨大市場(chǎng)，潛力無(wú)限、機(jī)遇無(wú)限，也終將風(fēng)光無(wú)限。只要齊心協(xié)力、持久發(fā)力，就能深耕好這個(gè)大市場(chǎng)，寫(xiě)好產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級(jí)”的大文章。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2020年02月03日 18 版）

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