國(guó)際物流保障是“一帶一路”建設(shè)的重要方面，在推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)上發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，共建“一帶一路”的國(guó)際物流保障能力還比較薄弱，不僅部分參與國(guó)家內(nèi)部面臨基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，各參與國(guó)家之間在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上也存在一些短板，導(dǎo)致一些國(guó)家難以發(fā)揮資源、勞動(dòng)力等方面的比較優(yōu)勢(shì)，也影響生產(chǎn)要素和商品順暢流動(dòng)。為提升“一帶一路”參與國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，提高共建“一帶一路”的國(guó)際物流保障能力，我國(guó)可發(fā)揮自身在資金、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)同其他參與國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的合作，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造國(guó)際物流合作平臺(tái)，通過(guò)物流技術(shù)體系建設(shè)、物流供需精準(zhǔn)對(duì)接、物流新領(lǐng)域的前瞻性布局，為共建“一帶一路”走深走實(shí)提供切實(shí)有效的國(guó)際物流保障。

加強(qiáng)物流技術(shù)體系建設(shè)合作。加強(qiáng)我國(guó)與“一帶一路”參與國(guó)家的物流技術(shù)合作，是提高共建“一帶一路”國(guó)際物流保障能力的重要基礎(chǔ)。物流技術(shù)體系涉及硬件設(shè)施、技術(shù)裝備、服務(wù)模式和國(guó)際規(guī)則等，對(duì)國(guó)際物流發(fā)展的先導(dǎo)和支撐作用日益凸顯。物流技術(shù)的突破將牽引物流技術(shù)體系變革甚至重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流效率大幅提高和物流成本顯著降低，使物流保障能力上升到一個(gè)新水平。因此，強(qiáng)化共建“一帶一路”的國(guó)際物流保障能力，應(yīng)以物流技術(shù)體系建設(shè)為先，按照參與國(guó)家的產(chǎn)能與經(jīng)貿(mào)合作要求，共建包括港口鐵路管網(wǎng)等設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)等級(jí)、物流裝備技術(shù)性能、跨國(guó)物流運(yùn)行規(guī)程、國(guó)際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的物流技術(shù)體系，以技術(shù)支撐物流一體化運(yùn)作，提高“一帶一路”建設(shè)的國(guó)際物流保障能力。

引導(dǎo)我國(guó)物流服務(wù)供需雙方攜手“走出去”�！耙粠б宦贰眳⑴c國(guó)大多是發(fā)展中國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施短缺、服務(wù)體系不健全是這些國(guó)家面臨的突出問(wèn)題，也是造成其物流保障能力不強(qiáng)的重要原因。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀又使得這些國(guó)家提升其物流保障水平的能力有限。應(yīng)鼓勵(lì)我國(guó)物流企業(yè)與產(chǎn)能合作同步“走出去”，以產(chǎn)能合作帶動(dòng)的物流需求為基礎(chǔ)，打通連接國(guó)內(nèi)、輻射國(guó)際的服務(wù)渠道，建立全球網(wǎng)絡(luò)，夯實(shí)“一帶一路”建設(shè)的國(guó)際物流保障基礎(chǔ)，提升“一帶一路”參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿�和可持續(xù)發(fā)展能力。

強(qiáng)化海陸重要貿(mào)易大通道的國(guó)際物流組織能力。“一帶一路”建設(shè)跨越大洋、橫穿大陸，構(gòu)建“一帶一路”國(guó)際物流保障體系應(yīng)堅(jiān)持海陸并重，尤其要強(qiáng)化重要貿(mào)易大通道的國(guó)際物流組織能力建設(shè)。應(yīng)發(fā)揮我國(guó)遠(yuǎn)洋商船隊(duì)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局，確保“一帶一路”新興投資熱點(diǎn)區(qū)域、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域的重要樞紐節(jié)點(diǎn)順暢接入網(wǎng)絡(luò)，形成符合“一帶一路”建設(shè)格局的遠(yuǎn)洋物流新布局。同時(shí)，根據(jù)“一帶一路”建設(shè)陸向縱深廣闊、內(nèi)陸國(guó)家眾多的特點(diǎn)，發(fā)掘國(guó)際貿(mào)易物流新需求，開(kāi)拓新領(lǐng)域，加快陸上貿(mào)易物流保障體系建設(shè)。應(yīng)以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，依托內(nèi)陸樞紐擴(kuò)大貨源組織規(guī)模與范圍，攜手相關(guān)國(guó)家打造陸路物流服務(wù)新品牌，與沿線國(guó)家和地區(qū)共同制定適用于陸路物流與貿(mào)易的新規(guī)則，提高陸上物流保障能力。

（作者單位：北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年11月11日 13 版）

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